Bullet Train Update: 2030 तक बुलेट ट्रेन नहीं!, 2026 तक मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन ट्रैक पर दौड़ेंगी वंदे भारत

Bullet Train Update: उज्जवल प्रदेश, मुंबई. मुंबई-अहमदाबाद रूट पर बुलेट ट्रेन के लॉन्च की समयसीमा अनिश्चित बनी हुई है। जबकि सरकार का लक्ष्य 2026 तक परिचालन शुरू करना है, तकनीकी चुनौतियों से संकेत मिलता है कि बुलेट ट्रेनें वास्तव में 2030 तक नहीं चल सकती हैं। इसके बजाय 2026 तक 250 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ़्तार तक पहुँचने में सक्षम हाई-स्पीड वंदे भारत ट्रेनें शुरू करने की योजना है। यह मौजूदा वंदे भारत ट्रेनों से एक बड़ा अपग्रेड है, जो 180 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ़्तार से चलती हैं। इस बदलाव का समर्थन करने के लिए, उन्नत तकनीक से लैस दो नई वंदे भारत ट्रेनें पहले से ही विकास के अधीन हैं, जैसा कि दैनिक भास्कर ने बताया है।

हालांकि, बुलेट ट्रेनें 350 किलोमीटर प्रति घंटे की गति प्राप्त कर सकती हैं, लेकिन भारत में उनकी परिचालन गति 250 किलोमीटर प्रति घंटे तक सीमित रहेगी। मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना की अनुमानित लागत 1 लाख करोड़ रुपये है, जिसमें जापान 0.1% की अत्यधिक रियायती ब्याज दर पर 88,000 करोड़ रुपए का ऋण प्रदान कर रहा है। ऋण चुकौती 50 वर्षों में फैली हुई है, जिसमें 15 साल की छूट अवधि है, जिसके दौरान कोई मूलधन या ब्याज का भुगतान करने की आवश्यकता नहीं है।

रेलवे बोर्ड के अधिकारियों ने तर्क दिया कि बुलेट ट्रेन परियोजना के आर्थिक प्रभाव का मूल्यांकन केवल यात्री किराया राजस्व के आधार पर नहीं किया जाना चाहिए। इस परियोजना से महाराष्ट्र के पालघर और गुजरात के वलसाड सहित मुंबई-अहमदाबाद कॉरिडोर पर प्रमुख आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलने की उम्मीद है। इससे नए उत्पादन केंद्रों, टाउनशिप, लॉजिस्टिक्स केंद्रों और औद्योगिक इकाइयों के विकास को बढ़ावा मिलने की उम्मीद है, जिससे आर्थिक गतिविधियों खासकर सीमेंट और स्टील जैसे क्षेत्रों में तेजी आएगी।

6 अन्य प्रस्तावित कॉरिडोर का भविष्य अनिश्चित

जबकि मुंबई-अहमदाबाद मार्ग पर लगातार प्रगति हो रही है, छह अन्य प्रस्तावित बुलेट ट्रेन मार्गों का भविष्य अनिश्चित बना हुआ है। रिपोर्ट के अनुसार, इनमें दिल्ली-अमृतसर, हावड़ा-वाराणसी-पटना, दिल्ली-आगरा-लखनऊ-वाराणसी, दिल्ली-जयपुर-उदयपुर-अहमदाबाद, मुंबई-नासिक-नागपुर और मुंबई-हैदराबाद शामिल हैं।

इनमें से केवल दिल्ली-अमृतसर और हावड़ा-वाराणसी-पटना मार्ग ही विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) चरण में हैं, जबकि अन्य के लिए व्यवहार्यता अध्ययन जारी है। दिल्ली-वाराणसी मार्ग के लिए, पहले की व्यवहार्यता रिपोर्ट तकनीकी चुनौतियों के कारण खारिज कर दी गई थी, जैसे कि 180 डिग्री के खंड पर कई तीखे मोड़।

इन आकलनों को पूरा करने के बाद ही इन मार्गों पर निर्णय अंतिम रूप से लिए जा सकते हैं। इस बीच, मुंबई-अहमदाबाद कॉरिडोर संभवतः 2026 में हाई-स्पीड वंदे भारत ट्रेनों के साथ शुरू होगा, जो बुलेट ट्रेनों के चालू होने तक के अंतर को पाट देगा।